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第407章 不是你要考研,是需要你来研究

  第407章 不是你要考研,是需要你来研究 (第2/2页)
  
  那当然有了。
  
  全国排名前列的车企,啥都不多,就车多得要命。
  
  秭小伟甚至借口亲自去接机,晚上开着那辆MPV去一百公里外的机场路上,认真试车。
  
  据说好多年产值过亿的配套企业,都等闲见不到的董事长,居然又陪着他一起去。
  
  光是下午跟着一起到新汽车公司园区隔壁的荒地苗圃查看,都已经在全集团上下传为佳话。
  
  这特么是比亲儿子还亲啊。
  
  老常压根儿就不问那姐姐妹妹是跟着干嘛,只舒坦的坐在副驾驶听秭小伟比划:“轿车思路基本清晰了,价格肯定也在29万上下,那要怎么做出豪华感,又不是暴发户的感觉呢?”
  
  下午不光是看苗圃,顺着隔壁参观了两座巨大的园区,都是最近几年爆发最强盛的SUV公司。
  
  可以说不是老常的强大控制力,这接连两拨儿曾经在国内SUV市场大展宏图的品牌公司都能想尽办法独立了去。
  
  对于能够创造年产值近百亿的子品牌,操盘人、运营团队,都会有种叱咤风云的傲然。
  
  如果集团没有用股份之类笼络,很容易就被其他车企挖走了。
  
  导致最近几年长江汽车的高层流动性其实很大,越是战斗力强横的,越容易被挖走。
  
  毕竟集团所属的小城市,女接班人不咋靠谱,老常对政策有种下意识的防备抗拒,都是些高层容易犹豫的因素。
  
  所以长江汽车老是有点高光一亮,然后就分崩离析的被拆散走下坡路,好几回了。
  
  搞得现在掌权的还是老常的铁杆兄弟们。
  
  外来和尚很难坚定的融入。
  
  但秭小伟这挨着走下来,全都是众望所归的那种热烈期待。
  
  都是拼命跟着想多交流几句,能给他多留下些印象。
  
  当然也让秭小伟的灵感得到了很多启发:“真皮包裹,或者说很好的那种人造皮缝线,车内一定要朝着高档奢华内敛的那种味儿去做,空气悬挂,近三十万的车,现在国产已经能普及这玩意儿,乘坐体验吊打四五十万的豪华车,很大程度来源于这,车门做成电动的欧翼门。类似魔豆X的那种……”
  
  老常眯眼:“技术上不难,但做欧翼门真的好吗,翘起来会不会磕到地库,这也太小众另类了。”
  
  秭小伟摇头:“要的就是一眼印象深刻,与其说在智能驾驶这些所谓的高科技噱头上吸引人,不如继续堆电动类部件……哪怕长江汽车也有自己的智驾系统。”
  
  这辆MPV就带有长江汽车研发配套的智驾系统,甚至也有自动泊车等所谓高科技功能。
  
  秭小伟一概拒绝:“消费者驾驶应用,和技术研发是两回事,这些驾驶辅助的功能可以有,但绝对不应该是推广的卖点,因为只要涉及到安全的事情,出一次惨痛事故,就能把品牌价值打得稀碎,就好比我做教培的,传授学习提高成绩的办法,和钻研怎么在考试上投机取巧耍小聪明是两回事,前者是扎扎实实的把知识和解题方式融会贯通成为自己的底气,后者是琢磨考题的暗号、黑话换取高分,差别太大了。”
  
  老常嘿嘿笑:“特么一年到头数不尽的咨询公司、科技公司来给我兜售这些东西,我说还没你这么个外行分得清楚。”
  
  秭小伟不怕被轻视:“没错,我在汽车设计、汽车制造方面的的确确是外行,我擅长的是总结归纳各种经验教训和解决办法的思维方式,譬如这辆轿车,应该继承龙猫的前排扶手台可以滑到后面,跟后方中间放下来的扶手连接,让整部车在豪华舒适的四座车型跟大五座车型之间切换,这辆国产C级车的大轮廓不就出来了。”
  
  老常也是难得不用摆着董事长的架子,很放松的靠在那遐想:“还有很多问题,但有点意思,你想的永远不是技术指标,动力输出,总是用户使用的体验,这个角度的确有自己的特点,我都有点想把这辆车做出来了。”
  
  秭小伟终于问了句:“真我们自己冒险,你有这个产能吗?”
  
  老常立刻不说话了。
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