第361章 李扬不是小气的人 (第1/2页)
极速打车的资金，运营费是李扬出的，购车费用则是姜半夏出的。
所以，两人各自持有50%的股份。
经过一年的发展，目前注册用户已经有九百多万，每日服务人员在八十万上下。
典型的入不敷出，赔本经营。
好在天天跑三百公里，并且足足十四万辆车，每天都能获取到天量数据，为极影集团的智驾算法提供助力。
极影汽车的城区noc虽然目前只开通了十三座城市，但下一次更新，覆盖全国都有希望。
毕竟极速打车已经发展到了各大地级市，要不是产能不足，都有扩散到县级的实力。
极速品牌的车子，就两条产线，每个月一万两千辆的产能。
像是京城这种地方，反而少一些，总共只有几百辆车在跑。
主要还是在一二三线城市，像是一线城市，大概在两千辆上下，二线城市也有一千二三，三线城市跟京城差不多，四五百辆的样子。
这些肯定是满足不了打车需求的，市场主流还是以滴滴为首的网约车集团。
极速打车再过五年，都不一定有滴滴打车现在的规模，达到上百万司机。
目前十几万司机，一年支出成本就在一百亿上下，网约车行业的门槛还是不低的。
六月初，滴滴如约在纳斯达克上市。
没有任何宣传，甚至上市第一天，国内媒体都没有报道。
第二天，各方面的新闻才出现，但也仅限于很小的规模。
李扬知道这件事之后，皱着眉头。
给江百川打了个电话过去，问道：“滴滴上市了，您应该知道美股那边出台的新规则，想要在那边上市，需要做什么事。”
江百川说道：“知道，可我这不也是没忙过来嘛，谁知道他们动作这么快。”
“呵，我几个月前就告诉您了吧？几个月还忙不过来？”
“这……”
江百川无话可说。
主要原因其实很简单，那件事不归他管。
他能做的，就是找人说一下，让他们留意一下，关注一下。
虽然以江百川的身份，亲自说一件事，肯定会被重视，但滴滴好歹也是一个超级大集团，上百万司机，营收几百亿，哪能在没有任何证据的情况下就去查？
于是，事情就这么给忽视了。
国内的营商环境，绝对是全球最宽松的，尤其是稍微沾点外资的企业，绿灯很多。
当然，这个环境宽松，仅仅是相对于一些大企业，运作起来难度很低。
比如在一些小城市开店还是比较坑的，只不过那样的地方以后会越来越少，毕竟互联网已经进入所有家庭了。
“行行行，就当我没说过这事，挂了！”
李扬知道这件事跟江百川没关系，但就是很不爽。
信息还是泄露了出去。
滴滴注册用户足足有一亿两千万，每天通过这个打车软件出行的用户有六百多万，很多厉害的人，平日生活很低调，打车也是常有的事情，他们的数据铁定被记录了。
挂断江百川的电话后，李扬就给极速打车的总经理打了个电话过去。
“京城这边增派三千辆车，尽快招够司机，三个月内要完成。”
极速打车的用户粘性还是很高的，不到一千万注册，每日就有八十多万订单，如果按照滴滴那个规模来算，订单量可能要翻倍。
李扬准备把京城的市场给抢下来！
……
江百川这边被李扬嘲讽了一通之后，直接给互联网部门打了个电话过去。
“老弟，我之前跟你说滴滴的事情，你是真没放在心上啊？”
“啊？江老哥这话怎么说的？”
“人家都已经在纳斯达克上市了，你们是一点动静没收到？你知道他们能在纳斯达克上市代表什么吗？代表他们已经把自己的全部数据打包给美国了。”
“什么！”
……
就在滴滴上市的第三天，事情才彻底发酵起来。
主要还是一则新闻，就是互联网办公室直接入驻滴滴总部，调查滴滴公司的相关问题。
以前没证据，现在有证据了，上市就是最大的证据。
而且快拍这边主动引导了这件事，直接给弄了个热搜。
快拍现在的流量是国内第一，甚至已经超越了微信。
至于斗音筷手这两家平台，完全没有可比性。
虽然依旧是顶级平台，但日活只有八千万到一亿两千万，快拍的日活足足有两亿多。
快拍优质的内容，是吸引用户的利器。
层出不穷的短剧，对中老年人来说，就是最好的消遣平台。
在一众科普博主的带领下，很多人都明白了滴滴上市的意义，一瞬间，滴滴的口碑崩了。
网上甚至流行起来一股风气，叫做卸载滴滴。
这一次，互联网办公室的效率很快很快，毕竟江百川几个月前就说了，他们没能真正注意到，结果出了这档子事。
一旦效率再慢点，相关责任人就得扛锅。
滴滴上市的第四天，全平台下架滴滴相关app进行整改，禁止新用户注册。
商业战场，一鲸落万物生。
之前滴滴市占率超过80%，别的网约车没有活路。
在滴滴受挫的情况下，别的网约车立马就蹦了出来，代表的就有小猪。
而极速打车属于不温不火的局面。
极速打车的用户在增加，注册量也在增加。
只不过相较于另外几家平台，增量比较低。
可是订单量暴涨了一大截。
从之前的每日八十万订单，短短几天时间，就暴涨到一百四十万订单。
李扬这边不着急快速扩大规模，反正现在市场上有别的网约车平台在冲刺，整个网约车行业影响不大，用户反而能享受到更多优惠。
盲目扩大规模，服务就跟不上，会把极速打车的招牌给毁了。
滴滴遭遇这种黑天鹅，过几年又缓过来了，不就是别的竞争对手太垃圾了？
一个个就跟草台班子一样，前期拿流量的时候不知道怎么扩大规模，怎么抢占流量。
也没有魄力砸上百亿，大多数就是亏了几个亿就跑路。
最终只能被迫整合，在市场上掀不起什么浪。
从极速打车反馈的数据来看，整个公司是没问题的，之前订单少的原因，主要就是习惯。
用户习惯是很难更改的，习惯用滴滴，就很难改到另一个软件上去。
现在给了他们一个换软件的理由，一切顺理成章。
本质上，全世界都是一个草台班子，就比谁能做的更好。
至于犯错什么的，谁都有，但也不能到处都是错。
李扬所有的企业，都允许犯错，但该做好的一定得做好。
绝对不会出现一家品牌去辱骂顾客，玩弄顾客的情况出现。
工作效率可以低一些，请假只要理由正当都可以答应，无非就是多请几个人，多增加一些运营成本。
但是作为司机，绝对不能不专业，绝对不能带着脾气，绝对不能对顾客有怨气。
很不幸的是，这些缺点，新涌现的那些网约车企业，都有！
不仅仅是个别现象，而是普遍现象。
从公司到司机，全部都不对劲。
这也是他们失败的原因。
李扬做了一下预案，明年这个时候，极速打车的规模就能翻倍。
极速打车背后还做了一件事，那就是建设充电站。
目前全国已经建立了六百多个大型充电站，每个充电站都能同时为五十台新能源汽车充电。
按照极影汽车当前的慢充，八个小时就能充四十度电。
快充则是能够在三个小时内充六十五度电。
快充还是不太行，只能说是勉勉强强，技术还有提升的空间，国内不少企业都在研究快充技术。????之前订单少的时候，绝大部分极速打车的司机，都没体验过加班是什么滋味。
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