第102章 进军实业 (第1/2页)
　　
　　不出所料，‘阳光家园’在三天时间完成售罄，回笼资金48万大洋。
　　
　　《申报》副刊的主编周瘦鹃，当天也特地来搜寻新闻资料，并和陈光良聊起天来。
　　
　　“陈老板，有人已经总结出长江地产的商业模式——租地造房，分室出售，到期还本，屋归地主。你觉得，是这样吗？”
　　
　　“是这样，当然如果地皮是自己的，当然更好了！哈哈！”
　　
　　这个商业模式已经不是秘密了，毕竟其它地产商从报纸上就可以总结出‘分室出售，到期还本’，至于‘租地造房，屋归地主’其实是因人而异。
　　
　　但这十六字真言，并不能完整的概况长江地产的成功之道，毕竟还涉及到‘楼书’、‘模拟沙盘’、‘营销话术’等一系列的敲门。
　　
　　周瘦鹃不仅是《申报》副刊的主编，也是长江地产的‘见证人’之一，此时颇为兴奋的说道：“如果你的模式被人模仿，你会担心吗？”
　　
　　陈光良大方的说道：“这或许是我希望看到的，通过这种灵活的方式，解决沪市住房紧张的情况，这有什么不好呢！”
　　
　　周瘦鹃惊讶的说道：“你真是想得更多，佩服！”
　　
　　两人畅谈着很多事情，陈光良保留的也不多，因为他需要提振自己的名气。
　　
　　这个年代不见得是名人，就会遭人绑架；反倒是一些有钱无势的人，更容易遭到绑架。
　　
　　所以，这一次稍微出名一下，不一定是坏事。
　　
　　当天的晚上。
　　
　　忙碌一天的长江地产职员们，还不能休息，和老板陈光良一起开了个会议。
　　
　　会上，陈光良布置接下来的工作：“接下来，和华信建筑沟通，在能保证质量和工期的情况下，价格不高于16万就给他们继续做。”
　　
　　华信建筑的王正华，早就拜访过陈光良，希望继续承接‘阳光家园’的项目。
　　
　　而陈光良通过两个月的考察，也认可王正华和华信建筑，有意不再通过复杂的招标，而是直接给华信建筑谈。
　　
　　陆元台说道：“王正华已经拿出了一些诚意，如果能和他洽谈好，5月下旬就能开工了。而且，很多方面的预算，他还能给些优惠，估计要不了16万大洋。”
　　
　　郭德明则说道：“那就是和他细谈，反正价格肯定要优惠，分文必争也是有必要的。”
　　
　　从加入长江地产开始，郭德明便养成了‘精打细算’的习惯，预算基本没有出过差错。
　　
　　这一点，是陈光良非常希望看到的。
　　
　　不过陈光良还是补充道：“做生意双赢也很重要，要让别人有适当的利润。”
　　
　　他是站在不同的角度看待问题，也不想压榨合作商，造成不好的情况。
　　
　　郭德明回道：“老板放心，既要有他们的利润，我们也要节省，总之这次是谈为主！”
　　
　　先派手下去谈，然后陈光良再出面，这样更有效率。
　　
　　陈光良做老板，更重视培养手下的能力。
　　
　　给所有人都布置了工作，然后自己再参与其中，发现问题就纠正。
　　
　　第二天，陈光良先是来到长江车行。
　　
　　何向东第一时间汇报道：“老板，番瓜弄的五十辆车昨日也全部正式运营，两个项目全部运营完毕。”
　　
　　这一百辆车，全部是隶属陈光良的股权，仅车夫就招募了三百名。
　　
　　陈光良满意的说道：“做的不错”
　　
　　何向东谦虚的说道：“这几天李先生也过来帮忙，加上其他同事齐心协力，才正常完成任务。”
　　
　　“分红方面呢？”
　　
　　这三天，陈光良一直忙着长江地产的事情，毕竟什么事情更重要他还是分得清。
　　
　　再加上，长江车行已经管理和制度完善。
　　
　　“也已经在按进度进行分配，昨日开始已经派出ABC三个项目，今天将派发DEFGH五个项目另外，您个人所有项目加起来，一共是分红4015元；商品批发部的账目也核算出来，上月利润是525元。”
　　
　　“行，一会把账目拿给我就行。”
　　
　　“好的”
　　
　　意料之中，这个月分红总计突破了4500大洋；下个月由于一百辆大照会的股权全是他的，一次性就能增加2500大洋的收益。车行的分红，他能突破7000大洋。
　　
　　前面虽然车辆多，但在253辆大照会黄包车中，他的平均股权也就40%，折合100辆出头；另外的100辆小照会和野鸡车，他的股权倒是多，但本身租金也少一些。
　　
　　话说回来，黄包车生意的利润，和地产利润似乎不能相提并论。
　　
　　当然，胜在多一份保障，还能培养一班势力出来。
　　
　　到了下午，李超匆匆忙忙的赶到车行。
　　
　　陈光良说道：“向东现在也可以独挡一面，你不用每天都赶着来一趟，太麻烦了！”
　　
　　李超回应道：“今天不是来帮忙的，上次你让我打听的事情，有点眉目了。沪市有家‘同昌车行’创立于1897年，创始人叫做诸同生，现在的是诸同生的长子诸闻武在掌管。同昌车行一开始是专门经营自行车及零配件的代理，第一次世界大战结束后，同昌开始独家经营美、德、英等国的自行车、摩托车以及邓禄普车胎等但最近，同昌车行开始集资筹建制造厂，说是要做华夏第一个自己制造自行车的开始.”
　　
　　陈光良闻言后，似有所悟——同昌车行说是要自己制造自行车，但以现在的华夏工业来说，绝无可能；不出意外，是外国零件在中国的装配工场。
　　
　　当然，他一直和生产黄包车的厂家打交道，也深知生产黄包车是没有什么技术含量的，因为除了两个车轮，其它都不算什么大问题。
　　
　　
　　
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